袁小林的沃尔沃，不靠噱头靠实力，“安全感”成为稀缺品

有人说，在中国豪华车市场里，如果宝马是躁动的青年，奔驰是优雅的长者，那沃尔沃就是那个看起来最淡定、但总让人忍不住回头的“安静力量”。

2024年，车市卷到极致的时候，袁小林依旧稳坐中台。他是沃尔沃亚太区的掌舵者，这些年早就习惯了市场起伏。但这一年，还是不断有人来问他：“你们不焦虑吗？”

他的回答一如既往冷静：“如果你太急，说明你对这个行业还不够了解。”

这大概也解释了，为什么沃尔沃能在喧嚣中坚持自己的节奏，默默把销量做到15.6万辆，市占率上升，排位升到第五，没有大张旗鼓，结果却不低调。

他们给自己的总结很简单：稳健，体面。

可别以为“体面”就代表不出手。2025年，沃尔沃打算认真发力了。他们把全年的关键词定为四个字——全力出击。

安全还是第一，但早不是以前那个“硬邦邦”的安全了

“安全”这两个字，沃尔沃说了几十年，有些人甚至听腻了。

但你可能没注意到，沃尔沃这几年换了讲法。他们开始说“安全感”——一种更人性的、更贴近生活的存在。

柯鑫说，现在不确定因素这么多，真正能让人安心的东西，已经成了奢侈品。所以沃尔沃把原来那个冷冰冰的工程安全，慢慢做成了一种可以共鸣的情绪价值。

这种转变不是说说而已，确实影响了用户的认知：2024年，沃尔沃的品牌认知度、考虑度和溢价意愿，都在传统豪华品牌里涨幅最快。

这背后是沃尔沃在构建一种新秩序——他们不再只讲配置表，而是开始讲“你用车的每一个场景，我们都考虑到了”。

为此，2025年沃尔沃准备直接上新7款车：

三条主线一字排开，能看出他们是真的准备把市场“捋一遍”。

有时候你会觉得沃尔沃太文艺、太克制，不像这个时代的车企。但如果你以为它不懂营销，那就大错特错了。

2025年，它将全面引入AI模型，不只是搞智舱，也用来优化后台销售系统。AI服务、语音交互、驾驶辅助，全都重新整合，目标就是在智能化体验上做出差异化。

主力车型像XC90、XC60、S90，都会迎来一次彻底升级——不仅设计换新，连座舱系统也将全面上新，One HMI 智能交互系统将成为核心。

另一边，他们在社交传播上也准备大干一场。2025年沃尔沃将联合官方、媒体、经销商和用户，搭建出超3000个内容账号矩阵，放大品牌声量。

线下门店也更聪明了。虽然全国仍维持348家网点的稳定结构，但新的一年里将新增超100家“卫星店”，以“小而精”的模式深入不同城市圈。

而最让人意外的是——
沃尔沃今年居然请了一位自带流量的新代言人！这对于一直走“知性稳重”路线的他们来说，是一次明显的“放开手脚”。从气质到传播力，他们终于开始玩起节奏感了。

很多人说沃尔沃去年“变卦”，因为他们取消了“2030年全系纯电”的口号。但看清楚点，他们只是更务实了。

新战略是：到2030年，新能源车占比达到90%-100%，不强行抛弃插混和轻混，而是让用户自己选择。

其实，沃尔沃是最早喊出“电动化”的豪华品牌。2017年那会儿，大部分车企还没反应过来，他们就已经说要全面转型。

现在，他们手里已经有了成果——

中国市场的新能源渗透还不算高，只有15%左右（2024上半年数据），但沃尔沃一点不慌。他们知道，这是用户需求结构决定的，不是靠砸广告能推起来的。

接下来，沃尔沃准备放出更多牌：

尤其EX30，在欧洲表现极其出色，是2024年第四畅销纯电车型，口碑和销量双爆。显然他们在电车这条路上，不抢风头，但非常能打。

现在回头看，为什么大家会觉得沃尔沃特别？不是它的车最炫，也不是它营销最狠，而是它始终把品牌“做自己”做得特别彻底。

在浮躁的车市里，它愿意慢下来，跟用户聊聊“真实”“善意”“温度”这些听上去没那么商业的词。可恰恰是这些，看起来没那么高效的坚持，才让人信任。

正如袁小林说的：

“我们要做一家真实的、有原则的、有价值感的公司。不是急功近利的，也不是满口套路的，而是能为用户真正带来确定性的。”

所以，如果你觉得沃尔沃慢，那你可能误会了。它只是更清楚自己要去哪儿，然后一步一步地，稳稳地走过去。